Klik disini -> 🌒 C Est Pas Sorcier Le Charles De Gaulle

D'ici 2038, l'actuel porte-avions français sera remplacé par un modèle beaucoup plus imposant, mais qui utilisera également la technologie nucléaire. ASSOCIATED PRESS Photo d'illustration du porte-avions Charles-de-Gaulle arrivant à Toulon en avril 2020. Son successeur en 2038 sera à propulsion nucléaire, a annoncé Emmanuel Macron ce 8 décembre 2020. ASSOCIATED PRESS ARMÉES - C’est une annonce qui risque de froisser les écolos. Ce mardi 8 décembre, le président Emmanuel Macron a annoncé que le futur porte-avions français, qui remplacera le Charles-de-Gaulle en 2038, sera lui aussi doté d’une “propulsion nucléaire”. Pour le chef de l’État, l’autonomie stratégique de la France, “c’est bien sûr la dissuasion, dans toutes ses composantes, c’est bien sûr la propulsion de nos sous-marins nucléaires lanceurs d’engins comme d’attaque, c’est aussi la propulsion nucléaire de nos porte-avions”. “C’est pourquoi j’ai décidé que le futur porte-avions qui dotera notre pays et notre marine sera comme le Charles-de-Gaulle à propulsion nucléaire”, a-t-il déclaré lors d’un déplacement sur le site du fabricant de réacteurs nucléaires Framatome au Creusot Saône-et-Loire. Le Charles-de-Gaulle, entré en service en 2001, arrivera en fin de vie en 2038. Le futur porte-avions devra lui ”être à la mer pour ses premiers essais en 2036″ afin de pouvoir lui succéder, selon la ministre des Armées. Le porte-avions sera construit par Naval Group aux Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire, seul chantier en France capable de construire un navire de cette taille. Avec ses tonnes pour environ 300 mètres de long, il sera beaucoup plus massif que son prédécesseur tonnes pour 261 mètres. Ce sera davantage que les deux porte-aéronefs britanniques, mais moins que les 11 porte-avions américains, selon le cabinet de la ministre des Armées Florence Parly. Le coût de développement et de construction de ce nouvel équipement de l’armée “sera très certainement supérieur à 5 milliards d’euros”, estiment les sénateurs Olivier Cigolotti et Gilbert Roger auteurs d’un rapport sur la question en juin. Si le coût de construction du porte-avions nucléaire est supérieur à celui d’un porte-avions à propulsion diesel, son coût de fonctionnement sera “plutôt inférieur”, selon la cabinet de Florence Parly. Environ 900 millions d’euros seront consacrés aux études techniques et d’esquisse d’ici à la fin 2025 quand débutera sa construction, dont 117 millions en 2021. Le nucléaire, une “pierre angulaire”? Le choix d’un nouveau porte-avions nucléaire a en partie été motivé par des raisons techniques, à commencer par des chaufferies nucléaires qui permettent un gain de place en soute mais offrent surtout une autonomie accrue. Ainsi, à l’inverse du Charles-de-Gaulle, le Foch et le Clemenceau utilisaient chacun 800 tonnes de carburant par jour et devaient ravitailler à la mer tous les deux ou trois jours. Cela imposait “une interruption de l’activité aérienne pendant plusieurs heures ainsi qu’une route de ravitaillement déterminée par les conditions météo du moment, ce qui était un renseignement de choix pour un adversaire potentiel”, explique l’amiral Edouard Guillaud, ancien chef d’état major interarmées, dans une note de la Fondation pour la recherche stratégique FRS. Le Charles-de-Gaulle n’a besoin lui d’être ravitaillé en carburant d’aviation, vivres et munitions que tous les dix jours. Les deux chaufferies du futur porte-avions, conçues par TechnicAtome, seront une évolution, plus puissantes, de celles embarquées dans le Charles-de-Gaulle. Plus coûteux que la propulsion diesel, le nucléaire impose en revanche une indisponibilité de près de deux ans tous les dix ans pour changer le combustible. Une autre des raisons conduisant à ce choix plutôt qu’à une propulsion diesel, moins coûteuse, tient aussi à la préservation des compétences “techniques, technologiques et industrielles sur toute la filière” sur le long terme. “Le nucléaire restera la pierre angulaire de notre autonomie stratégique”, a d’ailleurs affirmé Emmanuel Macron. À voir également sur Le HuffPost Fermeture de Fessenheim les pro-nucléaire dénoncent un “contre-sens écologique”

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Cest pas sorcier, le magazine de la découverte et de la science. Fred embarque à bord du porte-avions Charles de Gaulle, fleuron de la Marine Nationale française. Nous découvrons avec lui l'incroyable complexité de ce bâtiment où la technologie est omniprésente et le savoir faire des hommes est unique. Plus sur C'est pas sorcier

Aller au contenu principal Charles de Gaulle s’agrandit Diantre ! la mort ferait-elle pousser Charles comme Amédée ? Evidemment, deux div’ et tout change, et voilà le grand Charles transformé en aéroport Charles-de-Gaulle 27 réponses sur “Charles, ou comment s’en débarrasser” Votre langue est diablement ambigu ! et donc sûrement féconde. Comment en effet comprendre ce Je vous ai compris » ? 1 / Je vous ai compris, et je ferai ce que vous attendez… 2 / Je vous ai compris, vous êtes vraiment des c… et je ferai ce que je voudrai. L’avantage d’une telle phrase, c’est que tout le monde a compris… ce qu’il voulait comprendre ! C’est comme ça qu’on fait les majorités introuvables ». Chez nous c’est plus simple. Enfin, je devrais dire c’était plus simple ». La logique flou commence à nous envahir nous aussi, mais on contrôle. Dave, arrête tes conneries ou je te débranche, et Lofti aussi. Houla ! Vous n’avez pas crainte d’ouvrir des blessures profondes de la mémoire ! Oui, il a compris ceux qui étaient devant lui, mais qui n’ont pas compris ce pour quoi il était venu, etc. Entonnoire ou Entonoire ? si quelqu’un pouvait aider les titreurs du ou alors il peuvent dire le goufre Ionesco! HAL’X je vous ai compris mais en ce qui concerne la représentation des connaissances, un formalisme général pour les relations de ressemblance ou de dissemblance, a été exhibé à l’aide d’une approche floue, en vue de multiples utilisations telles que le raisonnement prototypique ou par analogie, l’apprentissage inductif ou le traitement d’images par exemple, permettant le choix de l’outil approprié au problème posé. Zut, j’ai oublié les guillemets ; mais vous saurez où les mettre. “Ionesco! Rédigé par mfrontere le 06 juin 2010 à 1554 Alerter” Bonne réponse, mfrontere ! Et d’ailleurs le sous-titre de la pièce seyait aussi à la situation historique… “ou comment s’en débarrasser…” [en], d’un pays, d’un quarteron de généraux en retraite ? lamidti, J’ai bien compris votre humour même sans les guillemets. Mais j’espère quand même que la prochaine fois que vous appuierez fort sur la pédale de frein de votre voiture sous la pluie, vous aurez une petite pensée pour cette logique floue sans laquelle vous n’auriez pas d’ABS, et risqueriez fort de finit comme Albert Camus * . Et je ne parle pas de Sacha Distel… * Pourtant, la Facel Vega… quelle merveille ! Charles de Gaulle s’agrandit Procuste ! Arrête de jouer avec le général! CDG satuuuré, CDG écrouléééé, mais CDG agrandiii… Ce n’est plus Roissy-en-France, c’est le Roissykistan. CDG s’agrandit…Tous en piste. Celle du P-A N porte avion nucléaire qu’il à fallut dilater mécaniquement pour que ses aéronefs aient la longueur nécessaire et suffisante pour se poser? Celles de Charly-Airport pour que d’autres aéronefs à grand gabarit puissent s’y mouvoir à l’aise et en nombre ? Celle, circulaire, d’en haut des Champs est incapable de s’étendre tant le siège imposé par Tilsitt et Presbourg la contraint ? Celle de littérature reste à suivre. Le fondateur de la lignée voit son oeuvre épistolaire entrer dans les programmes de l’enseignement secondaire. Donc, là, extension avéré d’un domaine d’influence débattu. A évaluer de façon critique. Encore que sa lettre de 1938 à sa femme sur les suites que porteront les accords de Munich et la lâcheté de la France et de l’Angleterre d’alors ou les discours d’Alger en 43-44 n’en rabattent pas devant certains textes en prose de Chateaubriand ou de Lamartine. Les élèves de seconde l’auront-ils compris? D’autres souvenirs de contemporains limiteront le zèle à encencer celui dont la plume gracia aussi les factieux ou couvrit Charonne. ►O’régime58 le 07 juin 2010 à 0747 sa lettre de 1938 à sa femme sur les suites que porteront les accords de Munich et la lâcheté de la France et de l’Angleterre d’alors » Si ma mémoire est bonne, dans cette lettre, De Gaulle disait La France a cessé d’ être une grande nation » Et aujourd’hui ? C’est De Gaulle ou la France qu’il faut agrandir ? CDG n’a pas dit vous m’avez compris » le Prince Machiavel l’aurait félicité! Mais qu’avait-il compris au juste la pacification entre autres stratégies peu amènes permettent de douter qu’il ait compris grand chose mais comprendre ce n’est pas le job le propre des politiques.. Voici deux titres du Monde » A la une » La cote de popularité de Sarkozy à son plus bas L’euro à son plus bas Rapport de cause à effet ??? Dans quel sens ? 1059 Quand on voit ce qu’on voit et qu’on entend ce qu’on entend on comprend ce qu’on comprend ; enfin… J’hallucine ! Je viens de voir Laurence Ferrari voilée dans le JT de TF1. Il est très, très difficile de me faire changer d’avis mais je vais changer d’avis sur TF1 ! 😆 biscator !, Une Ferrari voilée et maquillée ?.. En clair, une voiture volée. 😉 la coupe du monde est pleine Rédigé par lamid le 07 juin 2010 à 1156 C’est clair! Si la mémoire de petit stooge ne lui fait pas faux bong bolong bolong, c’est bien Charles de Gaulle qui a dit que les français pleurent comme des veaux. Ces jours-ci un gros porte-avion US est en escale à Marseille. 5000 marins font sans doute la fortune de quelques bars autour du Vieux-Port dont les terrasses sont pleines du matins au soir. Les marins se regroupent, les noirs sur une terrasse, les blancs sur la terrasse voisine ; pas mal achètent leur vin et leur alcool chez l’épicier et s’attablent ; tous rigolent. Ils sont en civil, les marins portent des grands shorts, les officiers des pantalons mais il n’y a plus de pancarte officer only. Que vont faire nos matelots français ; Siganus, trouveront-ils suffisament de bars dans l’océan Indien ? Les commentaires sont fermés. Navigation de l’article

1945: De Gaulle reconstruit la France. De Gaulle, l'histoire d'un géant. À la sortie de la guerre, le pays est dévastée. Pour reconstruire et rendre la France indépendante, Charles de Gaulle prend plusieurs mesures qui changent profondément le fonctionnement du pays.

^{Skip to content C'est pas sorcier Toutes les vidéos de C'est pas sorcier ! durée 000139 Comment reconnaître un faux billet ? Jamy explique ! Dans la même catégorieComment fonctionne un détecteur de fumée ?Comment se déclare un incendie ?Qu'est-ce que la graphologie ?Comment les faussaires piratent-ils les cartes bleues ?Sous marin de la dissuasion Comment les pompiers utilisent-ils l'eau pour éteindre les incendies ? Avion de chasseDes mers sous surveillance} Communiquéde presse de Jean-Marie LE PEN Dans le discours qu’il a prononcé hier soir à Bamako, Bernard Kouchner s’est inscrit dans la continuité de François M. Forum Construire Ensemble avec Nicolas Sarkozy: Vous souhaitez réagir à ce message ? Créez un compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer. Forum Construire Ensemble avec Cet article a été rédigé par Philippine Hunault, de l’association étudiante HEC Débats A la suite d’une conférence d’HEC Débats animée par le contre-amiral Eric Malbrunot, ancien commandant du Charles-De-Gaulle et membre de l’IHEDN, nous avons eu, avec quatre autres camarades d’HEC, l’immense chance de nous rendre sur le porte-avions Charles-De-Gaulle pendant quatre jours. L’immersion fut totale et je ne crois pas exagérer en affirmant qu’il s’agit pour beaucoup d’entre nous de l’une des meilleures expériences de notre vie. Pourtant, ce n’est pas sans appréhension que nous nous sommes rendus sur la base militaire de Toulon qu’il peut être perturbant pour une génération ultra-connectée, habituée à tout planifier, de ne rien connaître du programme des quatre prochains jours et de se laisser porter vers un environnement totalement inconnu ! L'embarquement des étudiants à Toulon Dès l’arrivée sur le bâtiment, nous sommes immergés dans un monde parallèle un colosse de plus de 250 mètres de long, pesant jusqu’à 40 000 tonnes et pouvant accueillir un équipage de personnes se dresse devant nous. Un véritable fleuron national, la France étant le seul pays d’Europe à posséder un porte-avions nucléaire à catapultes et brins d'arrêts CATOBAR. Il faut alors adopter un nouveau vocabulaire on ne dort pas dans une chambre, mais un poste et l’on s’y rend via des échappées et des coursives ! et même s’adapter à une nouvelle heure, l’heure Alpha UTC+0100, plus propice à la bonne programmation de l'activité aéronautique. Nous enfilons également une tenue de protection de base “Marine Nationale” que portent les marins lorsqu’ils sont en mer. Il n’est pas question pour nous de nous faire remarquer outre mesure, alors même que notre sens de l’orientation fébrile tranche avec la précision des tâches réalisées par chaque marin. De notre arrivée en petite embarcation à notre accostage à quai, nous avons pu visiter tous les groupements de ce mastodonte. Tout est fait pour que les avions puissent être catapultés et apponter en toute sécurité mais aussi pour que la vie sur le Charles-De-Gaulle, notamment en mission, se déroule au mieux. Nous sommes agréablement surpris de la qualité de l'alimentation à bord, sans parler du pain frais et des viennoiseries préparés chaque nuit par le boulanger. Nous sommes chaque fois davantage émerveillés par le savoir-faire et la diversité des missions de ces hommes et ces femmes qui, chacun à leur niveau, sont des maillons indispensables au bon fonctionnement du porte-avions. Je parle également de femmes, car elles sont bien présentes. Mes deux camarades filles et moi-même restons tout de même surprises d’évoluer dans un milieu qui reste très masculin. Les choses changent doucement, mais sûrement, et nous espérons que les campagnes de promotion de la Marine feront aussi naître des vocations chez les femmes. Avoir l’honneur d’échanger avec des personnes très diverses nous fait prendre conscience d’une chose beaucoup ne sont pas tombés dans la Marine étant petits » et ont opéré un changement radical de vie avant de venir servir sur le Charles-De-Gaulle. Autant de parcours inspirants qui rassurent quelque peu les cœurs inquiets que nous pouvons être à l’aube de notre vie professionnelle, à l’heure des choix de carrière. Surtout, aucun n’essaie d’enjoliver son métier ou l’institution en général nos interlocuteurs sont des gens francs et profondément passionnés, dévoués à leur métier qui, comme ils en rigolent souvent, constituent pour beaucoup bien plus que cela. Nous discutons aussi librement des difficultés d’un tel engagement. Le pont d'envol du porte-avions Charles-de-Gaulle Nous découvrons avec émerveillement les techniques du catapultage et de l’appontage des avions, qui permettent aux pilotes d’être propulsés sur seulement 75 mètres de long à 220 km/h. Après avoir admiré cette prouesse technique du poste d’observation lors des qualifications des jeunes pilotes, nous avons même l’immense honneur d’aller sur le pont, au plus près des départs qui se réalisent toutes les 30 secondes de jour, et toutes les minutes de nuit. Si les journées de travail sont intenses, souvent rythmées par les quarts, certains moments d’exception font oublier les difficultés un coucher de soleil flamboyant sur le pont, une pasta party » fédératrice, la cueillette » sur le pont le matin, destinée à ramasser des éventuels déchets ou objets au rythme de la musique diffusée dans les haut-parleurs, un bol d’air frais nocturne sous un ciel étoilé … autant d’expériences qui ne peuvent se vivre que sur le porte-avions. C’est les yeux remplis d’images gravées pour l’éternité et l’esprit rempli de questions sur l’engagement que nous revenons à terre après 4 jours de navigation, non sans un léger mal de terre » qui n’est pas seulement lié à la fin de notre navigation. Nous ne remercierons jamais assez l’IHEDN, la Marine Nationale, mais aussi le réseau d’HEC notamment l’appui décisif d’Emmanuel Pradère, Président d’Experienced Capital qui nous ont permis de vivre cette expérience hors du temps. Les étudiants d’HEC qui souhaitent s’engager dans la Marine ont la possibilité d’effectuer une césure ou une année de fin d’études en tant que volontaire aspirant, de servir comme officier sous contrat, ou de devenir réserviste. S’ils sont désireux d’être sensibilisés aux enjeux de défense, ils peuvent participer aux cycles de l’IHEDN-Jeunes ». Philippine pour HEC Débats dEasZ.

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